KZTE Cylinder Head Removal

louis fourie · Post by **louis fourie** » Tue Jan 04, 2011 7:35 am

Hi guys

My KZ is still overheating after the replacement of the radiator cap, thermostat & waterpump. The next step will be the head - check for cracks and head gasket replacement. Is this something one can d.i.y.? or is it to be left for the specialists? Is there anyone on the forum that has done a head gasket replacement.

All help, suggestions will be appreciated.

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Tue Jan 04, 2011 1:32 pm

Hallo Louis,

Kontak vir Stuart Gravett, dis al persoon wat ek naby my Hilux vertrou - hy werk self aan die voertuig, nie 'n handlanger of appy nie.

083 292 1577

The Legend · Post by **The Legend** » Tue Jan 04, 2011 6:55 pm

Ai Louis

Ek is jammer om te hoor jou bakkie word nog warm.Ek was eintlik bly vir jou part toe jy laat daar van St lucia af laat weet het hy word nie meer warm nie.

Ek hoop daar is nie groot fout met die head nie.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Wed Jan 05, 2011 8:04 am

Dawie

Op die stadium verwag ek die ergste - Gekraakte Head

.

Ek het besluit om nie die perd op te saal nie en my KZ na 'n besigheid toe gevat wat my vriend altyd gebruik. Ek het 'n bietjie met die eienaar gepraat en dit klink asof hy weet wat hy doen - hy gebruik ook net egte onderdele. My KZ sal ook nie die eerste wees wat hy so 'n probleem uitsorteer nie. Dit maak my nogal bekommerd oor my besluit 2 jaar gelede of diesel die regte besluit is/was

. Indien dit die head is, is die raming so R13000

indien net 'n gasket dan sal dit so R4000 uitwerk.

Ek hou julle op hoogte

The Legend · Post by **The Legend** » Wed Jan 05, 2011 8:22 am

Hi Louis

Ek het baie respek vir die KZTE masjien.Volgens my een van die beste masjiene wat Toyota ooit gemaak het.Dit blyk dat die head by sommige kraak.Sterkte ek hoop dit is net n gasket.

As ek weer n Toyota moet koop.sal dit n KZTE wees.

Groete

louis fourie · Post by **louis fourie** » Wed Jan 05, 2011 8:34 am

Dawie

Dankie, nou voel ek heelwat beter

. Die plek vat vandag my radiator in. Hulle vermoed daar is dalk 'n probleem

. Ek hou nogals van hulle benadering - begin by die basics

.

Groete

Vlak vark · Post by **Vlak vark** » Wed Jan 05, 2011 8:40 am

hi Louis.
Hou ons maar op hoogte. Lyk vir my ek en jy is in die selfde bootjie.
Ek het my lux se water pomp afgehaal en hy makeer niks nie. Die manier wat die water vloei as die waterpomp af is maak nie baie sin nie.
Dit lyk meer asof die water amper net in die blok sirkileer alhoewel die radiator ook warm word.
Ek het n ekstra heat sensor en gaudge gekoop wat ek wil insit on te kyk hoeveel verskil daar is.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Wed Jan 05, 2011 7:27 pm

Hallo almal

Op die stadium lyk dit nie te sleg nie

. Hulle het die rad vir 'n derde keer getoets, en met lug (sonder water) nogals 'n redelike ernstige lek gekry. So my KZ kry 'n nuwe rad

. Ek hou rerig van hierdie ouens se benadering. Hulle begin by die begin

. Sal hopelik my KZ Vrydag terug kry, en dan is hy reg vir volgende naweek - Marekele. Ek hou julle op hoogte indien die situasie verander.

Groete

The Legend · Post by **The Legend** » Fri Jan 07, 2011 5:46 pm

Hi Louis

Is jou bakkie nou reg?

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Jan 07, 2011 6:09 pm

Dawie

Hulle sê so. Ek kry hom more terug. Die voor diff het by die side shaft seël gelek - ek het dit sommer ook laat reg maak.

Groete

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Jan 07, 2011 6:10 pm

Dawie

Hulle sê so. Ek kry hom more terug. Die voor diff het by die side shaft seël gelek - ek het dit sommer ook laat reg maak.

Groete

The Legend · Post by **The Legend** » Fri Jan 07, 2011 6:26 pm

Was die fout toe net by die radiator?

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Jan 07, 2011 7:24 pm

Yip, hulle sê so. Ek sal die water in elk geval van nou af meer check, veral in die begin. Dit is interessant dat 2 Silverton Radiators nie die lek opgetel het met hulle druk toets nie. Die lek het eers gewys toe die rad leeg was en hulle dit met lug gedruk toets het. Hulle (Centurion) mening was 70% head gasket - amper was die head af. Het heelmoontlik iets te doen met dat water se molekules groter is as suurstof s'n.

Wel tyd sal leer, maar 'n mens moet ook maar glo en vertrou.

The Legend · Post by **The Legend** » Sat Jan 08, 2011 7:48 pm

Hi Louis

Hoe loop jou bakkkie nou?Is hy reg?

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Fri Jan 14, 2011 1:12 pm

Louis hou ons op hoogte.

Ek ondervind dat die hitte meter ook styg op my KZ wanneer ek swaar gelaai is en teen bulte opgaan op warm dae veral nou toe ons in die Karoo was oor Des. Ek gaan verseker die radiator eerste laat check. (Hy styg so tot tussen die rooi en die halfpad merk - drie kwart?)

By wie het jy die "lug" toets gedoen?

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Jan 14, 2011 5:26 pm

Henk

Ek het my KZ by TDL Auto Service in Harties gehad. Hulle het hom met lug laat toets.

Ek het gister weer gesleep (temp was ±30 grade) en geen probleem nie. Vandag het ek vir so 4 ure "ge-off road" hiet by Marekele, en ook geen probleme nie. Sy watervlak bly ook konstant en die temp meter so net onder half. Ek het met al die gesukkel ook my rad cap en thermostat vervang. As ek jy is begin ek met dit. Ek het myne by Toyota gekoop - so ± R600. Ek hoop die info sal help.

Groete

Vlak vark · Post by **Vlak vark** » Fri Jan 14, 2011 6:19 pm

Louis, dit is uitstekende nuus. Ek het ook vanoggend my trok se radiator ingevat. Een gat gehat waar hy gesweet het. Hy het nie water gebruik nie, so ek hoop my probleme is ook opgelos.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Jan 14, 2011 6:52 pm

Nico

Ek hoop vir jou part ook so. Dit is nie lekker as daar fout is, en 'n mens kan nie die fout raakvat nie.

Sterkte

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Mon Jan 17, 2011 2:35 pm

Dankie Louis

Ek gaan verseker begin by die begin, ek gaan ook n snorkel opsit hierdie week sal interessant wees om te sien of dit al help of nie... :problem:

louis fourie · Post by **louis fourie** » Mon Jan 24, 2011 9:07 pm

Ek is besig om pryse te kry om my head te vervang - sorry nie myne nie, my KZ s'n

- Die goedkoopste kwotasie tot op hede is ±R13000 vir die hele job insluitende 'n nuwe head

- Toyota vra my R11900 net vir die head (sonder valves)

- SAC vra R18000 om die job te doen

- Ek kan 'n nuwe head vir R3400 kry en so ±R150 per valve = R4600
Ek moet nog pryse vir gaskets ens. kry en vir ingenieurs werke (valves fit ens), maar kom ons
sê/hoop dit sal nie meer as R2500 alles saam wees nie.
Dit behoort my dan so rondom R7000 te kos ipv die goedkoopste R13000. My broer het
aangebied om te help en hy maak nogals uit

Ek wil dan ook terselfder tyd 'n EGT gauge installeer - weet iemand dalk waar ek een kan koop. Ek soek nie die "clamp" tipe nie. My inlet manifold moet in elk geval af, so ek wil dit eerder "behoorlik" doen. Sodra die KZ weer "reg" loop wil ek monitor wat die uitlaat gasse se temp is.

Sodra ek data het sodat ek die EGT kan vergelyk, wil ek die "intercooler & Chip" roete gaan - ek sal nog 'n bietjie oplees op die website wat ander manne tot nou toe gedoen het.

Maar voor ek 'n skroef/bout/moer los maak, moet SAC vir my check en sê wat hulle opinie is. Dit kos R450.

Ek hou julle op hoogte van die vordering.

The Legend · Post by **The Legend** » Mon Jan 24, 2011 9:29 pm

Sterkte Louis

Ek hou jou vordering dop.Ek het so gehoop dat dit nie nodig vir jou sal wees om die head te vervang nie.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Mon Jan 24, 2011 9:42 pm

Dawie

Ja, ek het ook so gehoop, maar dit lyk my die probleem is by die head.

Groete

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Tue Jan 25, 2011 8:11 am

Louis,

Ek stem saam, laat hulle eers 100% seker wees dit is die head wat gegaan het, dis baie geld om uit te le as dit nie die moeilikheid is nie...

The Legend · Post by **The Legend** » Fri Jan 28, 2011 2:22 pm

Louis

Is die head nou al af?Het jy die fout gekry?

louis fourie · Post by **louis fourie** » Sun Jan 30, 2011 12:45 pm

Dawie

Die head is nog nie af nie, maar hy "gaan" af. My KZ was by Dastek Donderdag en hulle het 'n druk toets gedoen. Die resultate was "negatief", m.a.w. daar is 'n lek - of gasket of gekraakte head.

. Die goedkoopste kwotasie tot nouis R13 000 en die duurste R38 000. Dit is 25% van wat ek vir my KZ betaal het.

1) Die Head kom 8 Feb af.
2) Maandag gaan dit in vir 'n pressure test R200.
3) Indien die head nie gekraak is nie kry hy nuwe valves en valve guides.
4) Indien hy gekraak is, kry hy 'n nuwe "pirot" head R4250 met valves. Gasket set, nuwe head boute ens. Kos so ±R1000.
5) Ek gaan probeer om 'n EGT gauge terselfdertyd te installeer.
6) Sodra ek seker is die probleem is opgelos en ek het 'n paar EGT lesings (gewoon ry, woonwa sleep ens) dan kom die intercooler en chip - Dastek op die stadium en behalwe as iemand anders 'n beter verskaffer het. Ek doen dit nie vir ekstra krag nie (ek is nie haastig nie, en my KZ ry vir my lekker soos hy is), maar vir 'n koeler inlaat en dan natuurlik 'n koeler uitlaat .

Ek hou julle op hoogte

Groete

The Legend · Post by **The Legend** » Sun Jan 30, 2011 3:37 pm

Hi Louis

Dink jy n "pirot" head is die regte ding?Kry jy enige waarborg op hom?

Prowler · Post by **Prowler** » Sun Jan 30, 2011 9:00 pm

Hi Guys! Joined recently. Bought my KZ-te last yr. Similar problems!
Have you maybe thought about buying a imported engine and starting out fresh. Toyota quoted me R75000 to replace head and for a new block cause one of the sleeves was warped as well. Cylinder head cracked

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Sun Jan 30, 2011 9:32 pm

Prowler wrote:Hi Guys! Joined recently. Bought my KZ-te last yr. Similar problems!
Have you maybe thought about buying a imported engine and starting out fresh. Toyota quoted me R75000 to replace head and for a new block cause one of the sleeves was warped as well. Cylinder head cracked

Got a block for you!

Niel · Post by **Niel** » Sun Jan 30, 2011 9:35 pm

Scott welcome to the forum. That is a hell of an amount of money - why not then rather go for as second hand D4D motor?

esajoda · Post by **esajoda** » Mon Jan 31, 2011 3:02 pm

Prowler wrote:Hi Guys! Joined recently. Bought my KZ-te last yr. Similar problems!
Have you maybe thought about buying a imported engine and starting out fresh. Toyota quoted me R75000 to replace head and for a new block cause one of the sleeves was warped as well. Cylinder head cracked

They not call stealers for fun!

louis fourie · Post by **louis fourie** » Mon Jan 31, 2011 5:50 pm

Lollie wrote:Hi Louis

Dink jy n "pirot" head is die regte ding?Kry jy enige waarborg op hom?

Dawie

Hier is die "gamble".

Toyota vra ±R14000 vir 'n head (saam met valves). Ek kan 'n imported engine kry vir R14500 - op 'n foto lyk die engine nie te goed nie (witroes), hoeveel kilo's het die ding gedoen ens. ens.? Die aftermarket head kos 'n derde van die prys. Op 4X4Community is daar ouens wat sukses gehad het met aftermarket heads (http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=60048" onclick="window.open(this.href);return false;). Die head het 'n 12 maande waarborg. Ek hou julle op hoogte - hopelik kan my geval weer baie ander ouens met soortgelyke probleme 'n arm en 'n been spaar.

The Legend · Post by **The Legend** » Mon Jan 31, 2011 7:48 pm

louis fourie wrote:
Lollie wrote:Hi Louis

Dink jy n "pirot" head is die regte ding?Kry jy enige waarborg op hom?
Dawie

Hier is die "gamble".

Toyota vra ±R14000 vir 'n head (saam met valves). Ek kan 'n imported engine kry vir R14500 - op 'n foto lyk die engine nie te goed nie (witroes), hoeveel kilo's het die ding gedoen ens. ens.? Die aftermarket head kos 'n derde van die prys. Op 4X4Community is daar ouens wat sukses gehad het met aftermarket heads (http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=60048" onclick="window.open(this.href);return false;). Die head het 'n 12 maande waarborg. Ek hou julle op hoogte - hopelik kan my geval weer baie ander ouens met soortgelyke probleme 'n arm en 'n been spaar.

Sterkte Louis,Ek hoop dat jou bakkie aan die einde van die dag reg sal wees(soos wat jy wil he hy moet wees)kan nie anders wees nie want jy sit kwaliteit tyd in.

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Mon Jan 31, 2011 7:57 pm

Louis,

Hey jy Head for Africa probeer en ook Headzone?

Skilpad4X4 · Post by **Skilpad4X4** » Mon Jan 31, 2011 8:12 pm

Hallo Louis
Voor jy iets koop moet jy net seker maak ivm die head en valves jy kry 2tipes heads en die valves is verskillende lengtes wat die gasket aanbetref is jou beste om by toyota te koop nie groot verskil in prys kyk ook na die dikte van die gasket, as jy iets verder wil weet kan jy my kontak
Dawie

louis fourie · Post by **louis fourie** » Mon Jan 31, 2011 8:25 pm

Skilpad4X4 wrote:Hallo Louis
Voor jy iets koop moet jy net seker maak ivm die head en valves jy kry 2tipes heads en die valves is verskillende lengtes wat die gasket aanbetref is jou beste om by toyota te koop nie groot verskil in prys kyk ook na die dikte van die gasket, as jy iets verder wil weet kan jy my kontak
Dawie

Dawie

PM my asb met jou sel nommer. Ja ek is bewus van die verskillende diktes head gaskets. Daar is 'n 0.8 - 0.9mm (word aangedui met "1 gat" aan die agter kant van die gasket), 0.9 - 1.0mm (2 gate), 1.0 - 1.1mm (3 gate). Ek weet ook van die valve lengtes, ek sal dit check sodra die head af is.

Groete

louis fourie · Post by **louis fourie** » Mon Jan 31, 2011 8:35 pm

Thabogrobler wrote:Louis,

Hey jy Head for Africa probeer en ook Headzone?

Thabo

Is Heads for Africa die een in Krugersdorp?

MonsterKZTE · Post by **MonsterKZTE** » Tue Feb 01, 2011 3:35 pm

Het net verlede week my KZTE terug gekry nadat sy head ook vervang is deur F&D Tune Up in Vanderbijlpark (pa en seun).
Hulle het nuwe head ingesit asook thermostat vervang, Toyota antifreeze ingegooi, pressure test gedoen vir R 8500.00.
Het alreeds so 'n 1000 km afgele en enigste probleem wat ek het en dit lyk my dit is 'n common probleem is dat die heat gauge na driekwart gaan met opdraandes as dit warm is.

Groete

louis fourie · Post by **louis fourie** » Tue Feb 01, 2011 6:38 pm

Thabogrobler wrote:Louis,

Hey jy Head for Africa probeer en ook Headzone?

Thabo

Die prys wat ek gekry het is by Components for Africa in Krugersdorp.

Ek verstaan nie die volgende nie:

Ek het nou net (Dinsdagmiddag 18:30) my rad cap oopgemaak nadat ek Sondag laas met die KZ gery het. Die verkoelingssisteem was onder druk en het geblaas. Indien daar 'n lek/kraak was sou die druk teen die tyd al "uitgelek" het. Dit slaan my dronk

Nou net met my broer gepraat en dit maak s'n. Die druk van die pistons is hoër as die druk in die verkoeling sisteem, so die druk sal nie verlaag en uitgaan soos dit ingekom het nie. Die positiewe kant van dit is dat die verkoeling sisteem nie lek nie!

louis fourie · Post by **louis fourie** » Tue Feb 01, 2011 6:41 pm

MonsterKZTE wrote:Het net verlede week my KZTE terug gekry nadat sy head ook vervang is deur F&D Tune Up in Vanderbijlpark (pa en seun).
Hulle het nuwe head ingesit asook thermostat vervang, Toyota antifreeze ingegooi, pressure test gedoen vir R 8500.00.
Het alreeds so 'n 1000 km afgele en enigste probleem wat ek het en dit lyk my dit is 'n common probleem is dat die heat gauge na driekwart gaan met opdraandes as dit warm is.

Groete

Klippies

Dit is hoekom ek van plan is om 'n EGT gauge te installeer en die CHT probe te gebruik om water temp te meet. Die akkuraatheid van die meter op die dash is so akkuraat soos wanneer jy 'n shifting vir 'n vernier gebruik

.

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Tue Feb 01, 2011 8:57 pm

louis fourie wrote:
Thabogrobler wrote:Louis,

Hey jy Head for Africa probeer en ook Headzone?
Thabo

Is Heads for Africa die een in Krugersdorp?

Jip, so ver ek kan onthou het my neef so jaar of twee gelede 'n kz head daar gery vir iets soos R4000.

MAAR ek weet Headzone het 'n A en B tipe - iets met kwaliteit ens te doen. Maak maar mooi seker.

Vlak vark · Post by **Vlak vark** » Wed Feb 02, 2011 6:55 am

Het iemand al die "Famous" kraak al gesien. Ek is nie n mechanic nie maar my ondervinding is dat daar 2 tipes "crack head of blown head gasket" is.
1.Kraak na n olie kanaal- kry water in die olie.
2.Kraak na piston- kry water wat uitblaas uit sisteem en pype laat bars.

Ek het ook al alles gedoen behalwe head vervang. Myne verloor nie water nie, en het ook nie water in die olie nie?
Hy word net warm as ek hard ry op n opdraande?

Prowler · Post by **Prowler** » Wed Feb 02, 2011 10:24 pm

Good luck! Bought an imported engine for R12500 with a 3month guarantee.
Has 90602Km. Looks really good. It's a risk but seemed the best solution for me.
Only time will tell.
Tough choices, will keep you posted

Vlak vark · Post by **Vlak vark** » Thu Feb 03, 2011 5:12 am

Vervang die enjin (R15000) enjin den. Nuwe head R3000 en hy is bare back.
Ek begin dink dat die probleem le by die sirkulasie. Daar gaan te min water na die verkoeler en die water sirkuleer meer in die enjin.
Sal die naweek die termostaat af haal, warm maak en kyk hoet seat in die blok. Dan vat ons dit van daar af.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Thu Feb 03, 2011 6:12 pm

Wel, more kom die head af. Dan sal ek in 'n beter posisie wees om 'n besluit te neem. As die pistons goed lyk en die blok is nie "ge-warp" nie (wat ek nie glo sommer sal gebeur nie) dan dink ek, ek gaan die "head roete" volg.

Thabo

Ek het gister met Werner van Headzone gepraat en jy is reg, daar is 2 tipes heads. 'n A-Tipe wat 'n Italiaanse maak is met brons valve guides, en 'n B-Tipe wat êrens van die Ooste af kom. Altwee is turbo heads. Werner meen dat die "goedkoop" heads van sy mededingers aangepas word vir 'n turbo, maar dat hulle nie lank hou nie. Volgens hom is die A-tipe beter as die Toyota head. Hy sê ook dat EGT baie belangrik is. By 752°C begin Aliminium se struktuur verander. Volgens hom is 340°C tot 650°C normaal, en solank jy die EGT onder 650°C hou sal jy nooit 'n probleem kry nie. Hy meen ook dat dit nie 'n slegte idee is om 'n EGT gauge op te sit nie. Die A-Tipe kos R7800 en die B-Tipe R5400. Headzone vra dan so ±R750 om die ou head "oor te bou" op die nuwe head. Werner sê ook dat 'n intercooler jou enjin warmer laat loop. Die intercooler koel die lug af en verhoog dan die digtheid van die lug wat beter verbranding tot gevolg het, m.a.w. warmer EGT. Maak sin vir my.

EGT gauge kyk ek na Comet Aviation se TC-1. Hulle sê jy kan die CHT kanaal van die TC-1 gebruik om water temp te meet. Totale koste (gauge en 2 probes is R1890).

louis fourie · Post by **louis fourie** » Sun Feb 06, 2011 8:20 am

Die Head is toe Vrydag aand af en hieronder 'n bietjie terugvoer.

Ek het so 16:30 begin en 21:00 was die head af. Dit is nie 'n te groot werk nie.

Op die foto hieronder kan julle sien dat die Exhaust manifold & turbo assembly nie af is nie. Dankie Dawie (Skilpad4X4) vir die raad om die exhaust manifold studs uit te draai. Logies hoef jy dan nie die manifold weg te trek om die head uit te kry nie. Ek glo dit het baie tyd gespaar.

: Head Removed

Gister het ek die head ingevat na Head Zone toe (Thabo - Dankie vir die verwysing). Ek moes so 'n bietjie wag gisteroggend, want hulle is nie op Saterdae oop nie. Werner van Head Zone het na die head gekyk en in geen onduidelik taal my mee gedeel dat die head nie meer reg is nie. Hy is gekraak tussen die outlet en exhaust valve van silender 2, 3, en 4

. Die strepie tussen die 2 valves is waar die kraak is.

: Kraak in head; Crack.jpg (51.63 KiB) Viewed 9894 times

Ek noem dit "goeie slegte nuus"

. As jy die threads op dié website en 4X4 Community en ander sites lees is dit 'n 50/50. As die head getoets word en die toets wys nie 'n kraak nie dan is daar nog steeds 'n kans dat die head gekraak kan wees. Ten minste weet ek nou wat om te besluit en dat die geld wat ek uitgee nie verniet is nie

Ek koop 'n AMC Head (Italiaans) by Head Zone. Werner van Head Zone meen dat die kwaliteit van die head beter is as Toyota s'n. Gaan lees op http://www.amc.es/" onclick="window.open(this.href);return false; van die maatskappy. Hulle maak net enjin komponente waarvan heads hulle "core" besigheid is - bestaan al van 1960 af, so ek glo hulle weet wat hulle doen. Jy betaal ook vir die "know how"

- R7800.

Gister het ek die tappet cover, cam shaft oil seal retainer plate

, blok en exhaust manifold skoongemaak. Al die ander parte het ek by Toyota in Centurion gekoop - Marius, Gawie en Arno by onderdele is baie hulpvaardig en hulle wil jou help, anders as ander Toyota dealers (ek het ook 20% afslag op alles gekry). Ek ry eerder 20km en kry diens voor ek na bv. Menlyn (3km) ry en mense kry wat dink hulle doen jou 'n guns as jy daar parte gaan koop.

: Cleanded block

Nou is dit die wag vir parte. Ek sal bietjie later probeer om 'n Exel sheet met al die pryse op te sit, maar nou moet ek eers kerk toe.

The Legend · Post by **The Legend** » Sun Feb 06, 2011 11:38 am

louis fourie wrote:Die Head is toe Vrydag aand af en hieronder 'n bietjie terugvoer.

Ek het so 16:30 begin en 21:00 was die head af. Dit is nie 'n te groot werk nie.

Op die foto hieronder kan julle sien dat die Exhaust manifold & turbo assembly nie af is nie. Dankie Dawie (Skilpad4X4) vir die raad om die exhaust manifold studs uit te draai. Logies hoef jy dan nie die manifold weg te trek om die head uit te kry nie. Ek glo dit het baie tyd gespaar.

Block 2.JPG
Gister het ek die head ingevat na Head Zone toe (Thabo - Dankie vir die verwysing). Ek moes so 'n bietjie wag gisteroggend, want hulle is nie op Saterdae oop nie. Werner van Head Zone het na die head gekyk en in geen onduidelik taal my mee gedeel dat die head nie meer reg is nie. Hy is gekraak tussen die outlet en exhaust valve van silender 2, 3, en 4 . Die strepie tussen die 2 valves is waar die kraak is.

Crack.jpg
Ek noem dit "goeie slegte nuus" . As jy die threads op dié website en 4X4 Community en ander sites lees is dit 'n 50/50. As die head getoets word en die toets wys nie 'n kraak nie dan is daar nog steeds 'n kans dat die head gekraak kan wees. Ten minste weet ek nou wat om te besluit en dat die geld wat ek uitgee nie verniet is nie

Ek koop 'n AMC Head (Italiaans) by Head Zone. Werner van Head Zone meen dat die kwaliteit van die head beter is as Toyota s'n. Gaan lees op http://www.amc.es/" onclick="window.open(this.href);return false; van die maatskappy. Hulle maak net enjin komponente waarvan heads hulle "core" besigheid is - bestaan al van 1960 af, so ek glo hulle weet wat hulle doen. Jy betaal ook vir die "know how" - R7800.

Gister het ek die tappet cover, cam shaft oil seal retainer plate , blok en exhaust manifold skoongemaak. Al die ander parte het ek by Toyota in Centurion gekoop - Marius, Gawie en Arno by onderdele is baie hulpvaardig en hulle wil jou help, anders as ander Toyota dealers (ek het ook 20% afslag op alles gekry). Ek ry eerder 20km en kry diens voor ek na bv. Menlyn (3km) ry en mense kry wat dink hulle doen jou 'n guns as jy daar parte gaan koop.

Block Cleaned.jpg
Nou is dit die wag vir parte. Ek sal bietjie later probeer om 'n Exel sheet met al die pryse op te sit, maar nou moet ek eers kerk toe.

Louis

Ten minste weet jy darem nou waar die fout is.

Sterkte

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Mon Feb 07, 2011 8:37 am

Louis,

Sterkte en hou ons ophoogte, ek volg graag jou vordering

The Legend · Post by **The Legend** » Wed Feb 09, 2011 7:04 pm

Hi Louis
Is die head al terug gesit?

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Wed Feb 09, 2011 7:30 pm

Klink of jou lang pad einde se kant toe staan?

Gaan jy sommer die radiator ook laat skoonmaak terwyl jy besig is?

louis fourie · Post by **louis fourie** » Wed Feb 09, 2011 8:44 pm

Thabo

Die radiator is nuut, hy het gelek, en ek dink dit is waar my probleme begin het.

Thabo & Dawie

Amper klaar

, Het gister my EGT Gauge gekry - EMS2. Ek kan EGT, Water Temp, Water vlak (Is daar water of nie - nie rêrig die level nie), Olie druk en Olie temp meet. Die olie temp gaan ek op die stadium los, omdat ek nie weet waar ek dit moet meet nie. Ek sien daar is ouens wat die probe in die sump plug insit, maar dit is iets wat gaan uitsteek en kan skade kry as ek 4X4. Die magneet gaan dan ook iets van die verlede wees. Ek het eers vanoggend besluit om die olie druk sensor ook te kry. Ek dink ek gaan moeilik wees om onder die inlet manifold te werk. As dit nie was vir dié laat besluit nie sou ek vanaand klaar gemaak het. Ek het vanaand net die cam seal retainer plate (daai plaat waarin die olie seel vir die cam is) opgesit, timing belt, aircon pomp, heat shield, en tappet cover. Glo ek sal more klaarmaak.

Ek bel gister vir Northern Diesel om te hoor wat hulle my gaan vra om die injectors te toets - R550

. Ek bel toe vanoggend vir Mark van Pretoria Diesel in Potgieter str. Ek het laas jaar my injectors by hom laat recon - was so R1800. In elk geval, hy vra my toe NIKS om die injectors te toets nie. Dis diens

. Ek gaan hom weer ondersteun.

Ek het AMC in Italie Sondag ge-email om te uit te vind hoe ek hulle head kan uitken. Maandag oggend terugvoer per mail gekry en 'n half uur later het hulle verspreider my gebel. Jammer ek het nie voor die tyd hulle ondek nie. Sou 'n paar ponde kon spaar. Ek moet ook sê Werner en sy mense by Headzone is vriendelik en weet waarvan hulle praat. Op die stadium ook iemand wat ek weer sal ondersteun. Alert Engine parts verkoop ook die AMC Head.

Rofweg die pryse:

Head R7800
Gaskets, Headboute, waterpype ens. R3500
My arbeid R50 000

gaan maar koeldrank blikkies verkoop en hopelik kan ek myself teen die einde van die jaar betaal

Hier is 'n paar foto's van my vordering tot gister. Ek het nie vanaand foto's geneem nie.

NB: Ek laat weet julle sodra hy loop - ek moet sê, die AMC Head lyk na goeie kwaliteit met sy brons guides en al.

Andries · Post by **Andries** » Wed Feb 09, 2011 9:04 pm

Hello Louis, ek het so 6 maande gelede my buurvrou se KZTE se top gedoen. Het alles Toyota parte gebruik. Maak net seker jou valve clearence is reg voor jy die engine start, valve settings word gewoonlik met chims gedoen, want haar bakkie s'n was verkeerd, het dit by ingenieurs laat regmaak, hulle het die valves geskim om clearence reg te kry, dus nie nodig gewees vir chims nie. Chims is nogal skaars.

louis fourie · Post by **louis fourie** » Wed Feb 09, 2011 9:19 pm

Andries

Headzone het dit alles gecheck toe hulle die head aanmekaar gesit het. Ek glo dit sal reg wees.

Groete

Andries · Post by **Andries** » Wed Feb 09, 2011 9:27 pm

Dan sal daar nie fout wees nie. Hoop jy is gou weer op die pad.

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Thu Feb 10, 2011 4:19 pm

Sterkte Louis,

Hoop jou moeilikheid nou op n einde

louis fourie · Post by **louis fourie** » Thu Feb 10, 2011 10:53 pm

HY LOOP!

The Legend · Post by **The Legend** » Fri Feb 11, 2011 5:00 am

Mooi man,Nou met hy net koud bly

louis fourie · Post by **louis fourie** » Fri Feb 11, 2011 6:45 am

Lollie wrote:Mooi man,Nou met hy net koud bly

Gisteraand 60km gery, en vanoggend werk toe (50km). Die watervlak in die reservoir is mooi op die vol merk - glad nie opgestoot nie. Die KZ trek ook heelwat beter. Oor 2 naweke sleep ek weer woonwa. Dit sal interessant wees om al die lesings EGT, water temp ens te monitor.

Probe vir EGT klaar in, ook die oliedruk sensor. Vanaand/more moet die water temp en water vlak probes in. Die sump plug het nie 'n magneet in nie, so ek gaan 'n nuwe een koop, gat in boor en olie temp sensor in die plug insit. Steek so 10mm verder uit, maar ek glo nie dit sal 'n probleem wees nie.

Hilux01 · Post by **Hilux01** » Tue Feb 15, 2011 1:14 pm

Louis,

Ek ook nou dieselfde bootjie as jy, lyk of dit ook n AMC head is wat bestel is, hoe ken ek dit uit se jy?

Het jy n uiteensetting van die kostes?
Sal graag wil vergelyk en kyk hoe dinge uitwerk

louis fourie · Post by **louis fourie** » Tue Feb 15, 2011 1:34 pm

Hilux01 wrote:Louis,

Ek ook nou dieselfde bootjie as jy, lyk of dit ook n AMC head is wat bestel is, hoe ken ek dit uit se jy?

Het jy n uiteensetting van die kostes?
Sal graag wil vergelyk en kyk hoe dinge uitwerk

Henk

PM jou selfoon nr. vir my. Dan skakel ek jou.

Groete

Donkey · Post by **Donkey** » Wed Jan 04, 2012 1:38 pm

Louis thank you for the info, effort to do the write up and all the leads and estimates. My opinion is that you know about diesels and so may be able to guide me too.

Last year November took the turbo in for a service. When I took it off I realised number 3 cylinder (counting from firewall) was slightly wet, my guese was that its either sludge or oil, since after replacing the turbo it smoked and has started using oil. What are the possible causes and perhaps also their remedies.

Regards.