Hilux 4x4 Forum

JohanM wrote: ↑Thu Jul 18, 2019 11:29 am Danie,

Die Hilux se diff en ratkas is nie sterk genoeg om 650nm torque te hanteer volgens my nie. Iets gaan oppak as jy al daai krag erens gebruik skielik. Maar daai is nie die ergste nie.

Die enjin bay is te klein en die chassis rails is te naby mekaar so hy sal nie sommer maklik kan pas nie. Daai V8's se neus is baie wyd en as jy kyk na die cruiser bakkies ook hulle is maar beknop met daai single turbo daar in..

Ook die suspension voor gaan nie cope met daai enjin se gewig nie. Daai enjin weeg 372 kg vs die d4d van 260 kg. Die GD enjin is blykbaar ligter as die d4d enjin. Ontohu daai is die gewig van die enjin, nie die res wat moet bykom soos cooling ect nie. So nee ek dink nie die kleiner toyota's se suspension gaan dit kan hanteer nie. Ook dit is n 90 grade V blok so die hele conversion sal meer kos as om net n v8 te gaan koop tweede hands.

Dan ook gaan die enjin bay nie genoeg lugvloei om die enjin toelaat vir cooling en hitte verplasing nie. So al pas die blok gaan jy sukkel om daai enjin koud te hou. Die V8 se radiator is merkbaar groter as my Prado se radiator en dit is klaar groot in vergelyking met die hilux/fortuner.


Dit kan gedoen word maar ek is seker dit gaan duurder uitwerk as om maar net n mooi tweedehandse V8 te koop