D4D kry oemf op ander manier

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Wed Apr 24, 2013 1:57 pm

My Toyoyta d4d 3l dubble Cab kry n biki oemf.
Uit eindelik is die hele kombunasie klaar en ek sit als aan vandag en more gaan ons dyno toe. Sover moet die 3inch stainless steel sisteem en die piggybag een van die beste kombunasies wees. Veral met die Stainless steel Turbo down pyp wat deel is van die sisteem. Dit beteken meer krag en n besparing op diesel en dis lewens lank.

Die Hele exhaust downpyp muffler als is 304 Stainless steel wat op die mandril bender gebuig is vir 100per akuraatheid.

Die kwalieteit is iets besonders daar is niemand in SA wat op die standaarde werk nie nie eers die motorsport manne nie.
Hou julle op hoogte.

WayneSchalk · Post by **WayneSchalk** » Wed Apr 24, 2013 2:15 pm

Dwayne wie maak hom vir jou? en sal jy daan dyno voor en na die nuwe rook riet om te vergelyk?

Post by **Mud Dog** » Wed Apr 24, 2013 2:29 pm

Wow! It's beautifully made!

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Wed Apr 24, 2013 2:33 pm

WayneSchalk wrote:Dwayne wie maak hom vir jou? en sal jy daan dyno voor en na die nuwe rook riet om te vergelyk?

Ons vervaardig als op ons eie. Swart Rook is baie sleg dis maar diesel wat nie gebrand is nie en die engine verloor dus krag asgv dit, eintlik hou ek niks van n diesel engine wat rook nie dit beteken daars fout of ongebrande diesel. So ek probeer so skoon as moontlik wegkom. Want ek het ook nie meer die CAT in nie.

damazon · Post by **damazon** » Wed Apr 24, 2013 2:34 pm

Thunder02 · Post by **Thunder02** » Wed Apr 24, 2013 2:37 pm

Really well made

Rianc · Post by **Rianc** » Wed Apr 24, 2013 3:15 pm

Dis baie netjies! Sal graag jou resultate wil sien, voor en na, op die selfde daino masjien. Ek vermoed, en ek is nie glad nie 'n mackie nie, is dat jy meer kw gaan kry en jou torque band met so tussen 700 en 1000 rpm gaan opskuif, dus eers na 2500 rpm beskikbaar. Baie interresant egter. Hou ons op hoogte.
Thanks
RianC

Mars · Post by **Mars** » Wed Apr 24, 2013 3:40 pm

Ja dit lyk regtig uitstekend!!

Pora · Post by **Pora** » Wed Apr 24, 2013 5:37 pm

haha baie mooi

antlo69 · Post by **antlo69** » Wed Apr 24, 2013 6:13 pm

Sjoe, dis mooi!!!!!daai sweis werk is iets besonders.
Ek gaan die forum baie fyn dophou.

Oubaas · Post by **Oubaas** » Wed Apr 24, 2013 10:55 pm

Dit lyk awesome en klink seker ook so.

Gee bietjie meer inligting asb soos kontak besonderhede, adres, prys, hoe gemaak om te bestel, ens.

Stupid vraag: As jy die pyp opsit, is dit 'n moet om die voertuig te laat dyno, of net jou voorkeur?

Die een kom definitief op my lys van must haves. Moet net wag vir die mild steel een om te kalf.

MOFASA · Post by **MOFASA** » Thu Apr 25, 2013 7:37 am

Now thats an exhaust to be proud of.....

I want one.....

antlo69 · Post by **antlo69** » Thu Apr 25, 2013 8:23 am

Ek sien nerens enige kostes wat genoem word nie maar met daai graad van S/steel dink ek gaan mens 'n verband moet uitneem. Maar met so 'n mooi sisteem sal ek 'n spieel op my motorhuis se vloer monteer vir almal om dit te kan sien.

Mars · Post by **Mars** » Thu Apr 25, 2013 11:31 am

Ja nee! Mens sal maar die spieël moet skuif van die slaapkamer dak na die garage vloer!

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Fri Apr 26, 2013 10:21 am

Sover het als goed gegaan op die dyno gister net beig met die fine tunning soos hulle se.

Ek sien almal is op aangs om teweet wat ons vir die pyp gaan vra as ons dit moet vervaardig en verkoop. Wel ek het besluit om nie selfsigtig tewees en net vir myself temaak nie, ek sal hulle verkoop. Maar as n kit die chip en uitlaat sisteem saam. As iemand klaar n Chip het en soek net sisteem kan ons gesels. Ek bel gister SAC en vind biekie meer uit, hulle prys vir DASTEC met n baie lae graad stainless Exhaust kos R11500.00 waarborg maar net 15kw en 25nm. Ek belowe julle my prys sal baie minder wees meer as n R1000 minder as SAC se prys. Doen nog net Finale kosting dan latweet ek julle.

Manne se my biekie dink julle ek sal darem meer as twee sisteme verkoop as ek in die mark inkom met n goeie prys. Gee my julle gevoel asb. Ek wil graag dan in die volgende week begine met die nuwe Ranger 2.2 en 3.2 Puma engines. Toyota d4d 2.5l diesel is ek al ook mee besig. Maar een ding op n slag.

Dwayne

Frederick · Post by **Frederick** » Fri Apr 26, 2013 10:43 am

UTV Racing wrote:Sover het als goed gegaan op die dyno gister net beig met die fine tunning soos hulle se.

Ek sien almal is op aangs om teweet wat ons vir die pyp gaan vra as ons dit moet vervaardig en verkoop. Wel ek het besluit om nie selfsigtig tewees en net vir myself temaak nie, ek sal hulle verkoop. Maar as n kit die chip en uitlaat sisteem saam. As iemand klaar n Chip het en soek net sisteem kan ons gesels. Ek bel gister SAC en vind biekie meer uit, hulle prys vir DASTEC met n baie lae graad stainless Exhaust kos R11500.00 waarborg maar net 15kw en 25nm. Ek belowe julle my prys sal baie minder wees meer as n R1000 minder as SAC se prys. Doen nog net Finale kosting dan latweet ek julle.

Manne se my biekie dink julle ek sal darem meer as twee sisteme verkoop as ek in die mark inkom met n goeie prys. Gee my julle gevoel asb. Ek wil graag dan in die volgende week begine met die nuwe Ranger 2.2 en 3.2 Puma engines. Toyota d4d 2.5l diesel is ek al ook mee besig. Maar een ding op n slag.

Dwayne

Sal die uitlaatpyp enige verbetering maak sonder die chip? Ek is nie life vir die chip nie..Precombustion chambers moertoe...

Post by **pietpetoors** » Fri Apr 26, 2013 10:46 am

Daai lyk meer na 'n kunswerk as 'n exhaust. Ek sal hom eerder teen my sitkamer muur hang as aan die bakkie sit, mens kan nie iets so mooi laat vol modder raak nie.

Ek ry nou nie self so bakkie en is vêr van Delmas af, maar ek dink jy sal 'n paar kan verkoop as dit jou kwaliteit van werk is.

Jou dino resultate is belangrik.

Frederick · Post by **Frederick** » Fri Apr 26, 2013 10:47 am

Frederick wrote:
UTV Racing wrote:Sover het als goed gegaan op die dyno gister net beig met die fine tunning soos hulle se.

Ek sien almal is op aangs om teweet wat ons vir die pyp gaan vra as ons dit moet vervaardig en verkoop. Wel ek het besluit om nie selfsigtig tewees en net vir myself temaak nie, ek sal hulle verkoop. Maar as n kit die chip en uitlaat sisteem saam. As iemand klaar n Chip het en soek net sisteem kan ons gesels. Ek bel gister SAC en vind biekie meer uit, hulle prys vir DASTEC met n baie lae graad stainless Exhaust kos R11500.00 waarborg maar net 15kw en 25nm. Ek belowe julle my prys sal baie minder wees meer as n R1000 minder as SAC se prys. Doen nog net Finale kosting dan latweet ek julle.

Manne se my biekie dink julle ek sal darem meer as twee sisteme verkoop as ek in die mark inkom met n goeie prys. Gee my julle gevoel asb. Ek wil graag dan in die volgende week begine met die nuwe Ranger 2.2 en 3.2 Puma engines. Toyota d4d 2.5l diesel is ek al ook mee besig. Maar een ding op n slag.

Dwayne
Sal die uitlaatpyp enige verbetering maak sonder die chip? Ek is nie life vir die chip nie..Precombustion chambers "stikkent"...

Skuus ja, stukkend...

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Fri Apr 26, 2013 1:27 pm

Frederick wrote:
UTV Racing wrote:Sover het als goed gegaan op die dyno gister net beig met die fine tunning soos hulle se.

Ek sien almal is op aangs om teweet wat ons vir die pyp gaan vra as ons dit moet vervaardig en verkoop. Wel ek het besluit om nie selfsigtig tewees en net vir myself temaak nie, ek sal hulle verkoop. Maar as n kit die chip en uitlaat sisteem saam. As iemand klaar n Chip het en soek net sisteem kan ons gesels. Ek bel gister SAC en vind biekie meer uit, hulle prys vir DASTEC met n baie lae graad stainless Exhaust kos R11500.00 waarborg maar net 15kw en 25nm. Ek belowe julle my prys sal baie minder wees meer as n R1000 minder as SAC se prys. Doen nog net Finale kosting dan latweet ek julle.

Manne se my biekie dink julle ek sal darem meer as twee sisteme verkoop as ek in die mark inkom met n goeie prys. Gee my julle gevoel asb. Ek wil graag dan in die volgende week begine met die nuwe Ranger 2.2 en 3.2 Puma engines. Toyota d4d 2.5l diesel is ek al ook mee besig. Maar een ding op n slag.

Dwayne
Sal die uitlaatpyp enige verbetering maak sonder die chip? Ek is nie life vir die chip nie..Precombustion chambers "stikkent"...

Dit sal Defnetief want die uitlaat pyp het gladnie die CAT nie. Dis reeds die goed wat opbou met roet asgv ons diesel in suid afrika. Dis n free flow ook nog. Sover net op die pyp is die engine meer responsive en maak die voertuig ligter op brandstof want daar is geen restrieksie wat nou keer. Dit maak dan as die CAT of die mufller box geblok is dat jy die petrol meer tarp om nou dieselde krg uitekry . Ek het dyno sheet van net die pyp so ruk terug gedoen. As jy dit dalk wil he kan ek vir jou email.

Dwayne

Rianc · Post by **Rianc** » Fri Apr 26, 2013 1:31 pm

Dwayne
E-mail myjou resultate net met die pyp asb. Ek was Altyd 'n pyp man (maar op petrol voertuie).
Dankie
RianC
crian@telkomsa.net

Klong se Pa · Post by **Klong se Pa** » Sat Apr 27, 2013 11:10 pm

Dwayne, ek het heeltemaal 'n ander tipe van voertuig. Met daai klas van kwaliteit werk sal ek wil hê jy moet vir my lorrie 'n stelsel bou. Dis 'n International Eagle 9800i, en dit sal vir die eerste 1,2m van die turbo af 150mm of meer tot by 'n T- of 'n Y-stuk, en 127mm vandaar af met 'n pyp weerskante aan die agterkant van die cab vertikaal op moet wees. Sal jy oorweeg om so iets te doen?

Gideon

Oubaas · Post by **Oubaas** » Sun Apr 28, 2013 3:54 am

UTV Racing wrote: Ek het dyno sheet van net die pyp so ruk terug gedoen. As jy dit dalk wil he kan ek vir jou email.

Dwayne

Ek stel voor jy laai die uitslae eerder op sodat almal dit kan sien, want almal stel in elk geval belang om te sien watse verskil net 'n pyp kan maak, veral een van daai gehalte.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Apr 29, 2013 8:18 am

Klong se Pa wrote:Dwayne, ek het heeltemaal 'n ander tipe van voertuig. Met daai klas van kwaliteit werk sal ek wil hê jy moet vir my lorrie 'n stelsel bou. Dis 'n International Eagle 9800i, en dit sal vir die eerste 1,2m van die turbo af 150mm of meer tot by 'n T- of 'n Y-stuk, en 127mm vandaar af met 'n pyp weerskante aan die agterkant van die cab vertikaal op moet wees. Sal jy oorweeg om so iets te doen?

Gideon

Hi Gidoen

Jys meer as welkom om my temail met meer inligting op dwayne_bmw@live.com of utvracing@hotmail.com Laat ons kyk wat ons kan doen.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Apr 29, 2013 8:26 am

Die Dyno sheet is van n 2.5 d4d SRX 2008 model net die pyp sonder chip. Gedoen van Standaard pyp. Dan 2.5", Dan die 3". daar n baie groot verskil.

Vlak vark · Post by **Vlak vark** » Mon Apr 29, 2013 9:10 am

Simpel vraag? Hoeveel raas hy met net een freeflo box?

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Apr 29, 2013 10:28 am

Wel die turbo breek baie van die meeste geraas maar n muffler werk op sy beste as hy so naby as moontlik by die tip kan wees. Maar ongelukkig is dit nie moontlik asgv die mountings nie. So wat ons doen om die Biki geraas nog meer testop, is ons Tip agter ook n muffler ek post gou n foto dan wys ek jou maar dis geraas is alklaar baie minimaal.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Apr 29, 2013 10:48 am

Die Tip is ook n Muffler.

gerritmocke · Post by **gerritmocke** » Mon May 20, 2013 10:22 pm

Baie netjiese werk op die pyp; moet se ek hou meer van die 2.5' se kurwe. Wonder of die 3' op die 3Ld4d ook so sal dip by 3000rpm of sal dit reggemaak kan word met dastek tjip? laat weet ons sodra getoets is op 3Ld4d met tjip asseblief. Weer eens goeie werk.

Hennie2 · Post by **Hennie2** » Tue May 21, 2013 6:59 am

Hi Gerrit, as alles regloop sal ek 'n 3" by Dwayne laat opsit ten volgende week. Ek is seker Dwayne sal dan kurwes kan opsit van voor en na die uitlaat pyp assok voor en na die cip en pedal booster. Dit sal interessant wees om te sien. My dogter het ook 'n 3.0 D4D - ons sal die bakkies teen mekaar ook toets ten opsigte van brandsto verbruik.

Sal op hoogte hou

gerritmocke · Post by **gerritmocke** » Tue May 21, 2013 9:44 pm

Dankie Hennie

Ek het reeds `n dastek chip in my lux en sal graag nou die exhaust wil doen. Stel baie belang.

Oubaas · Post by **Oubaas** » Sun May 26, 2013 1:48 am

Hennie2 wrote:Hi Gerrit, as alles regloop sal ek 'n 3" by Dwayne laat opsit ten volgende week. Ek is seker Dwayne sal dan kurwes kan opsit van voor en na die uitlaat pyp assok voor en na die cip en pedal booster. Dit sal interessant wees om te sien. My dogter het ook 'n 3.0 D4D - ons sal die bakkies teen mekaar ook toets ten opsigte van brandsto verbruik.

Sal op hoogte hou

Hi Hennie,

Sal graag wil hoor wat jou ondervinding toe nou is ten opsigte van die pyp in terme van prys, geraas, performance, brandstof verbruik, en die grafiek van normaal teen die nuwe pyp op die 3.0 D-4d.

ink · Post by **ink** » Sun May 26, 2013 11:07 am

Looks gr8

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Fri May 31, 2013 5:46 pm

Daarsy Manne na n baie lank gewag is ons eenstap verder. Oom Hennie se 3inch pyp is op hoop julle sit as hy somer vir julle die resultate gaan vertel, hoe se hulle uit die suigeling se mond.
Wil net baie dankie se aan Oom Hennie, jou bakie lyk absolut pragtig een uit n miljoen en dankie dat oom my n kaans gegee het om myself tebewys.

Hennie2 · Post by **Hennie2** » Fri May 31, 2013 9:51 pm

Soos Dwayne se is die pyp vandag aangesit.

Kwaliteit vakmanskap soos ek nog nie gesien het nie. Ons het die bakkie op diemdyno gehad voor ons die pyp, asook 'n chip en pedal booster geinstaller het -resultate baie beter as wat ek verwag het. Die torque voor die verandering was 350Nm. Die volgende lopie was met die pyp en chip en het 470Nm gelewer - ek sou met 400 tevrede gewees het

.

Die hilux trek van stilstaan af beduidend beter. Van die een kant van Jhb na die ander kant het ek diemspoed tussen 125 en 130 gehou. Volgend die bakkie se rekenaar het ek 10.5 km/ l gekry - ek het voorheen gesukkel om 7 km/ l te kry. Die bakkie het nou 3500 km op die odo. De laaste 40km huistoe het ek bietjie gespeel. Teen 140km/ h moet mens net keer of 150/160 is op die klok - ek sal maar versigtig moet wees.

In terme van geraas het hy nou 'n dieper dreun op lae spoed en terwyl jy spoed optel nie. Wanneer dienverlangde spoed beryk is en mens konstant ry is die klank effens harder - mens raak dit na 'n paar minute egter gewoond dan hoor mens dit nie eers nie.

Op die oop pad het ek die spoed beheer aangesit en hy het sy spoed konstant gehou sonder om eenkeer rat te wissel teen die optraendes - iets wat hy voorheen moes doen.

Ons sal die bakkie oor die naweek verder toets. Ons sal hom ten opsigte v an brandstof verbruik en performance teen 'n standaard bakkie toets. Ons sal dan die chip en pedal booster oorsit in die ander bakkie en dan weer die twee bakkies teen mekaar toets. Ek sal laat weet wat ons vind.

My aanvanklike gevoel - ek voel soos 'n laatie wat 'n go-cart vir kersfees gekry het - die verskil is noemenswaardig.

Dwayne, puik werk. Ek wag vir daai Typhoon.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Sat Jun 01, 2013 8:37 am

Dankie vir die verslag Oom Hennie en dis my plesier die beste of niks. Solank oom hom geniet. Ek moet se dis darem maar n mooi klank wat hy maak regtig.

Hennie2 · Post by **Hennie2** » Tue Jun 04, 2013 5:46 pm

Ons het toe die naweek die 2 bakkies, een standaard, teen mekar getoets en soos verwag is daar 'n noemenswaardige verskil in performance soos ons getoets het. Ons het van stilstaande posisievan 'n robot af teen mekaar gery teen 'n lang bult op. Die bakkie het tot 120 'n groot gaping opgebou en toe spoed teen die optraende gehou. Die standaard bakkie het verder agtertoe nog spoed opgetel en toe sped gehou en die gaping het toe konstant gebly tot ons oor die bult is. Vir die mense wat die bult van die Silverstar Casino oordie berg na Krugersdorp ken - van die casino robot af haal die bakkie 'n spoedvan so 135 teen die bult op - kon voorheen net 120 haal.

Ek moet byse dat my bakkie 75 profiel bande het en die standaard bakkie het 70 profiel bande wat 'n verkil maak in die bakkie se vermoe om spoed op te tel.

Ons kon ongelukkig niedie brandsof verbruik toets nie maar dit sal binnekort gedoen word. Die aanvanklike aanduiding is dat daar ten minste 2 tot 2.5 km/l verbetering is- sal later voledig inligting gee.

Soos voorheen genoem is daar ekstra dreuning in lae revolusies maar dit kan verwag word veral terwyl spoed opgetel word. Teen konstante spoed is daar nie veel ekstra dreuning nie. Ek moet by se dat die pyp huidiglik net een muffler het. Ons sal binnekort reel dat die 2e muffler in die tip ingesit word en dit sal dan ook 'verskilmaak aan die klank van die pyp.

Ons is nou besig om met Dwayne te reel om die 2e bakkie ook met 'n UTV uitlaatpyp toe te rus. Die enigste verskil tussen die tweek bakkies sal uiteindelik net die band grootte en die chip wees. Die een bakkie sal 'n Chipbox chip he en die ander 'n Typhoon chip wat deur Dwayne geinstalleer sal word.

Sal julle op hoogte hou soos ons aangaan.

Post by **Umpalumpa** » Mon Aug 12, 2013 11:11 am

Dit lyk en klink AMAZING!!!!

Nou waar is die Rand en sente grafiek?
Stel baie belang veral as die produk so goed lyk en die resultaat so goed is.
Die Bybel se ons moet deel ondermekaar. Nou deel daai info asb man.....

Post by **Haboob** » Mon Aug 12, 2013 6:54 pm

Hi Dwayne, Interested in pricing on the exhaused alone, as I do not want to chip the engine...

JWM_Jankowitz · Post by **JWM_Jankowitz** » Mon Sep 02, 2013 7:21 pm

Lyk sommer blink man! Sal ook graag wil sien wat maak hy op die Dyno.

JWM_Jankowitz · Post by **JWM_Jankowitz** » Mon Sep 02, 2013 7:26 pm

Kyk wat maak ons feter-ogie maatjies met hulle Vigos

http://www.youtube.com/watch?v=6EEKL_RsIZc" onclick="window.open(this.href);return false;

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Sep 16, 2013 2:32 pm

Hi manne

Jammer julle moes solank wag vir n antwoord van my af wat n Vol sisteem julle sal uitwerk. Ek het vir oom hennie een gebou wat tans in Malawi is. Onsetend baie goed uitgekom en ons het baie meer wringkrag gekry. Die vol 316 Stainless sisteem sal R7950 wees.

Daar is niemand daar buite met die tipe kwaliteit nie. Daar is een firma in Italie wat die pype selde manier maak as ek Akrapovic, die pyp word gebuig dear oil in die pyp teplaas onder hoedruk en dan die pyp tebuig sodat die selde hoeveelheid oil binne bly om die draai perfek tehou.

Daar is n lewens lange waarborg op roes op die pyp.

Enige vrae is julle meer as welkom om my tekontak utvracing@hotmail.com 0769307895

Post by **Haboob** » Mon Sep 16, 2013 7:35 pm

Hi Dwayne, Do you have any charts on comparisons on the Pipes without the chip ? I Drive a 2010 3,0 D4D. I am from King William's Town in the Eastern Cape, & am wondering how I would get the pipe, as well as costs in transport.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Tue Sep 17, 2013 8:19 am

hi there this is on 3.0 d4d to give you some Idea

Post by **Haboob** » Tue Sep 17, 2013 8:37 pm

Hi Dwayne, I am very interested in your System. I am from King William's Town in the Eastern Cape, & am wondering how I would get the pipe, as well as costs in transport. I am not familiar with your part of the world, so would appreciate directions. I would also like to know if the given cost includes fitting & Dyno testing, before & after the fitment. If the pipe is sent down to me, will this just be a straight bold off, bolt on process ?
Lastly, I would like to know if the Silencer is situated at the same postion under the truck as the standard one. The reason I am asking this is, because I have other goodies bolted under the vehicle, which may inhibit the silencer, if it is in a different position to the original silencer. Thanking you in anticipation. Edge Westerberg.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Wed Sep 18, 2013 8:11 am

The pipe on hilux d4d is bolt on so you can do yourself if you would like to safe cost of coming all the way up. The Silencer box is in same position s the OE one as a lot of guys fit extra goodies. As I just increase the size if you want an very silent pipe. But will not be in the way of any of your other goodies. You are more than welcome to fit it by yourself.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Nov 18, 2013 11:04 am

Ek is baie bly om tehoor en sien dat my sisteem die manne bly maak. Solank ek hulle net n goeie diens kan lewer. Goeie goed is skaars.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Nov 18, 2013 3:28 pm

Nuutste projek klaar. Vol Titanium sisteem met n paar geheime extras let wel op dat dit meer vat as n plug en play om ordentlike krag temaak uit n Diesel engine. Die 3000cc comman rail engine het net net kort van 900nm op die wiele.

mcw · Post by **mcw** » Mon Nov 18, 2013 5:20 pm

Dit klink ordentlik ,werk julle net op Diesel motors

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Mon Nov 18, 2013 5:39 pm

Ek hou daarvan om iets aantepak wat die anne manne biekie bang is oor. Ons werk op petrol engines ook soos 2.7 hilux so aan.

Post by **Haboob** » Mon Nov 18, 2013 6:24 pm

Hi Dwayne, Got back & have filled the vehicle twice since having the exhaust fitted. Firsttime on the South Coast after travelling down from Benoni & doing a few back roads & a bit of town driving, where I averaged 10.3 km/l & travellinh 120 km/h where I could. This is a downhill run, but you must remember that I am driving a fully laden camper. From the South Coast I travelled back to the Eastern Cape, through Southern Natal, hills thewhole way, which is a petrol guzzler, but with pushing the boundaries of the speed limit the whole way & having to contend withRoadworks in the Transkei area, I still managed toget a consumption of 9,24 km/l. I now know my power range and can drive accordingly. My power base improved by 9kw and 20 nm between 2.5 and 3000 rpm. Thanks Dwayne for your troubles.

UTV Racing · Post by **UTV Racing** » Tue Nov 19, 2013 7:04 am

Thanks for suporting me Oom Edge I had faith in my product must say your bakie looks great. Hope you enjoy your exhaust specaily without any chip where you need the power on the bottom.

ChrisF · Post by **ChrisF** » Tue Nov 19, 2013 12:51 pm

if I may -

With my 2,5 I just went through the process of:
1) Fitting an intercooler
2) replacing the silencer with a free flow box
3) Had the chip fitted today ( still need to go pick it up)

The difference with just the exhaust done was REMARKABLE !!!!!! The 2,5 had life earlier and kept pulling after 3000rpm.

I can only imagine what it would have done with one of Wayne's custom systems.